En esta página web realizada para mostrar los productos de Ford en el recientemente finalizado Salón del automóvil de Ginebra. Allí se pudo ver uno de los modelos con más proyección de futuro. Hablo del IOSIS Max, que nos muestra lo que puede ser un anticipo del C344 (nombre en clave en plantas de producción) o dicho de otra manera el nuevo C-Max de Ford y que seguramente será fabricado en breve en la planta valenciana de Almussafes.

En la presentación de la marca del óvalo en Ginebra el pasado día 2, el Presidente y CEO para Ford de Europa, John Fleming comentó que el nuevo Ford Fiesta esta pasando por un momento en que la demanda de vehículos de este modelo sigue en continuo aumento en los mercados de toda Europa.  Aún así también dijo que “nuestra industria se enfrenta a un período de desafío sin precedentes. La profundidad de esta recesión y sus graves repercusiones en nuestra industria exigen que las empresas de automóviles y los proveedores se encuentran ahora en una fase de toma de decisiones que determinará los ganadores y los perdedores en los próximos años”.

iosis concept carRecalcó la importancia de que la Unión Europea entienda que para que la industria del automóvil llegue a tener más fuerza y peso debe ser este sector  el centro de una fuerte política industrial, que a su vez debe ser una piedra angular de la economía europea. Segun el “la respuesta de la UE ha dejado a cada país a su suerte, haciendo lo que cada uno cre que es necesario para su propia industria automovilística. Estamos en peligro de encaminarnos de nuevo hacia el proteccionismo y nacionalismo económico“.  Para Fleming es necesario actuar ahora, sobre todo porque la recesión se ha profundizado desde el inicio del año, las ventas de la industria y las tendencias no son muy halagadoras para el conjuntos del gremio pero a pesar de ello “muy pronto esperamos una recuperación que podría dar  comienzo a finales de este año”. Dicho esto matizó que las ventas en sus principales mercados europeos han descendido  entre cuatro y seis millones de unidades comparandolo con el año 2007.

Tal vez para calmar los ánimos de los inversionista repasó la situación actual de Ford Motor Co. “quiero asegurar a ustedes que ni Ford Motor Company a nivel mundial o de Ford Europa, están en crisis. En Europa, hemos publicado nuestro mejor beneficio de los últimos 20 años en 2008, a pesar del debilitamiento en el mercado europeo en el cuarto trimestre. También creció nuestra cuota total de mercado … y llegando a ser en este periodo la marca segunda marca más vendido en Europa”. Dijo también que las noticias en el sector del resto del mundo empiezan a mejorar aunque el mercado de los EE.UU.  sigue siendo motivo de gran preocupación, e incluso los mercados de crecimiento de los últimos años como Rusia y China se están debilitando considerablemente. Si bien la situación es extremadamente difícil se esta ajustando la producción de vehículos con  la capacidad para satisfacer la demanda de los mismos y centrándose en la reducción de costes sin perder un ápice de calidad y a seguir fortaleciendo la marca e invertir en nuevos productos innovadores.

Piropeó al nuevo Fiesta sintiéndose  muy orgulloso del  coche más vendido en Europa en lo que va de 2009 y esperando que el éxito continue tras el lanzamiento este año en Asia y América del Norte el próximo año. No es novedad para aquellos que siguen las crónicas del motor que el modelo Fiesta siempre ha sido un elemento clave en Ford Motor Company y en la coyuntura económica actual está siendo una baza muy fuerte en el mantenimiento de la cuota de mercado e incluso llegando a superar a rivales históricos en algunos países gracias a la gran aceptación de este modelos desde que se comercializa.

Continuó hablando someramente sobre los nuevos modelos ecológicos y sus motorizaciones; “Aceleran más rápido, no emiten contaminantes atmosféricos nocivos o gases, y, sobre todo, cuestan menos de mantener que el modelo diesel“.
Y concluyó presentando el nuevo concept car concebido por Martin Smith y su equipo,  responsables del diseño y desarrollo del iosis MAX un vehículo con nuevas ideas y nueva tecnología y más que posible que sea el nuevo C-MAX.  El iosis MAX  está evolucionando el diseño cinético para la próxima generación de compactos MAV, y en definitiva para el  futuro mundial sus modelos.Emplea un motor EcoBost 1.6 de 180 CV acoplado a una caja de cambios de doble embrague (PowerShift) y un sistema Start&Stop. Ford comenzará a producir los motores EcoBost a partir del próximo año 2010.

FORD IOSIS MAX CONCEPTI

Introducción y puntos principales

    • El tercero de una serie de atractivos ‘concept cars’ iosis‘kinetic design’ se presenta en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009
    • El nuevo iosis MAX es una visión de la nueva generación de vehículos multiactividad compactos (MAV) de Ford, y apunta a la dirección del diseño de los futuros coches C globales de Ford
    • El concepto combina un estilo atrevido y dinámico con nuevos niveles de eficacia y flexibilidad
    • Chocante diseño exterior basado en una fresca interpretación del lenguaje de diseño kinetic design de Ford
    • Perfil lateral tipo coupé, con una osada línea de ventana y un diseño de pilar C tipo ‘arbotante volado’ de gran originalidad
    • Nuevos distintivos tratamientos de diseño para la parrilla trapezoidal inferior y las luces delanteras y traseras
    • El interior presenta una atrevida evolución del lenguaje de diseño exterior, incorporando formas dinámicas y materiales avanzados
    • El fino y muscular panel de instrumentos fluye hacia una innovadora consola central con superficie de pantalla táctil tridimensional
    • Los ligeros asientos se sustentan en un puente tipo espina dorsal, de tal forma que los ocupantes van ‘flotando en el aire’
    • El exclusivo diseño del portón trasero en dos piezas permite una apertura total incluso en espacios restringidos
    • La fabricación sin pilar B y la nueva mecánica de las puertas ofrece un acceso lateral optimizado
    • La sostenibilidad medioambiental se ve mejorada con innovadoras tecnologías de motores, una avanzada aerodinámica y técnicas de construcción ligera
    • El iosis MAX preestrena la familia de motores de alta eficacia EcoBoost de Ford Europa con un de 1.6 litros y 180 CV diseñado para ofrecer un mejor consumo y menos emisiones
    • El motor EcoBoost 1.6 trabaja con un nuevo sistema Ford Auto-Start-Stop y la avanzada transmisión PowerShift de Ford presentando futuras posibilidades de motores ahorradores, limpios y de consumo contenido

Introducción a cargo de John Fleming

El nuevo iosis MAX concept car marca otro importante paso en el renacimiento del diseño de productos de Ford Europa bajo el liderazgo de Martin Smith.
Los iosis concepts previos fueron hitos significativos en dicho proceso. Ayudaron a introducir nuestra nueva estrategia de diseño y a mostrar como el kinetic design jugaría un papel clave en la transformación de nuestra futura línea de productos.
La fantástica acogida otorgada a nuestros modelos recientes –desde el Mondeo al Kuga, pasando por el Fiesta y Ka– sugiere que hemos acertado con nuestra estrategia.

El iosis MAX es una excitante tercera incorporación a la serie de concept cars iosis.
A pesar de que es un concept a medida y que no preestrena a ningún modelo de serie específico, el iosis MAX ofrece una tentadora mirada hacia la dirección de diseño y las eficientes tecnologías de motores que se adoptarán para la próxima generación de la gama global de coches medios de Ford.

Presentar un concept car tan atrevido en el actual clima económico subraya la confianza de Ford Europa sobre la filosofía de diseño de la compañía y la fuerza de nuestra actual –y futura– gama de productos.
El iosis MAX envía una potente señal comunicando que hay más productos elegantes y deseables de Ford a la vuelta de la esquina.

John Fleming, presidente y jefe ejecutivo de Ford Europa

Media Press Ford Presskit (media.ford.com)